中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)頻頻進(jìn)行海外并購(gòu)，專(zhuān)家的解讀不，從事并購(gòu)行業(yè)的人士認(rèn)為是全球業(yè)務(wù)布局需求，也有專(zhuān)家認(rèn)為，這只不過(guò)是資本運(yùn)作游戲。

盡管有專(zhuān)家高呼中國(guó)汽車(chē)零部件海外并購(gòu)吉時(shí)已過(guò)，但中國(guó)零部件出海并購(gòu)案例依然持續(xù)陡增。

在上海車(chē)展期間舉辦的2011第三屆全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，畢馬威位負(fù)責(zé)并購(gòu)的高層人士透露，近期國(guó)內(nèi)很多汽車(chē)零部件企業(yè)委托他們尋找海外收購(gòu)對(duì)象。有報(bào)告顯示，中國(guó)包括汽車(chē)制造商在內(nèi)的近半數(shù)私有企業(yè)打算在未來(lái)3年內(nèi)通過(guò)并購(gòu)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，四分之的受訪者計(jì)劃通過(guò)股票市場(chǎng)募集資金。

零部件企業(yè)迫切出海并購(gòu)

4月份以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)零部件海外并購(gòu)集中上演。

4月8日，中航工業(yè)汽車(chē)公司與北京亦莊國(guó)際在亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)舉行聯(lián)合收購(gòu)耐世特汽車(chē)系統(tǒng)公司暨中國(guó)區(qū)總部落戶(hù)北京開(kāi)發(fā)區(qū)的簽字儀式，為這耗資4.2億美元、迄今為止中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)大的次海外收購(gòu)畫(huà)上句號(hào)。

4月26日，家名為寧波均勝投資集團(tuán)有限公司的汽車(chē)電子零部件制造企業(yè)收購(gòu)德國(guó)普瑞公司股權(quán)項(xiàng)目已獲發(fā)改委核準(zhǔn)。寧波均勝副總裁郭志明向記者證實(shí)了這個(gè)消息，稱(chēng)下步還要拿到商務(wù)部和外匯管理局的批準(zhǔn)，方可完成收購(gòu)程序。

普瑞是家位于德國(guó)巴伐利亞的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，主要研發(fā)和制造駕駛控制系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)、電控單元和傳感器系統(tǒng)等汽車(chē)電子零部件，2010年銷(xiāo)售額為3.5億歐元。"此次均勝收購(gòu)普瑞74.9%的股權(quán)，包括其諸多關(guān)鍵技術(shù)。"郭志明介紹說(shuō)。

4月22日，剛從意大利回國(guó)的南陽(yáng)淅減汽車(chē)減振器有限公司董事長(zhǎng)趙志軍宣布成功收購(gòu)歐洲大的汽車(chē)減振器公司W(wǎng)ayAssauto，"今后，咱的產(chǎn)品要進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)啦！"始建于1951年的淅減公司，是以生產(chǎn)中高級(jí)轎車(chē)減振器為主的廠家；而意大利WayAssauto公司曾是歐洲大、第三減振器制造商，優(yōu)良的客戶(hù)遍布全球，但近年來(lái)由于市場(chǎng)定位不準(zhǔn)，經(jīng)營(yíng)困難，2010年被當(dāng)?shù)胤ㄔ盒歼M(jìn)入司法拍賣(mài)程序。

蓋世汽車(chē)網(wǎng)CEO陳文凱表示，"中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)海外并購(gòu)已進(jìn)入個(gè)爆發(fā)階段，可以預(yù)測(cè)的是，這種海外并購(gòu)趨勢(shì)還將持續(xù)。"

資本運(yùn)作還是業(yè)務(wù)布局？

中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)頻頻進(jìn)行海外并購(gòu)，專(zhuān)家的解讀不，從事并購(gòu)行業(yè)的人士認(rèn)為是全球業(yè)務(wù)布局需求，也有專(zhuān)家認(rèn)為，這只不過(guò)是資本運(yùn)作游戲。

上述畢馬威高層人士表示，"從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全球采購(gòu)的角度看，汽車(chē)巨頭的業(yè)務(wù)是全球性的，這就要求汽車(chē)零部件企業(yè)的業(yè)務(wù)也必須是全球性的，這可以減少成本，這是大勢(shì)所趨。"

陳文凱認(rèn)為，"重要技術(shù)直是中國(guó)汽車(chē)零部件的短板，海外并購(gòu)是解決這短板的捷徑，但問(wèn)題是，本土企業(yè)如何把收購(gòu)的技術(shù)轉(zhuǎn)化為自己的技術(shù)。"在陳文凱看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)零部件海外并購(gòu)其實(shí)是為了滿(mǎn)足資本運(yùn)作的需要，收購(gòu)海外零部件企業(yè)之后獲得高科技，是可以通過(guò)本地化生產(chǎn)獲得中國(guó)土地和財(cái)政上的補(bǔ)貼，二是這部分資產(chǎn)可以注入上市公司，增加融資的籌碼。